“讓節(jié)能環(huán)保的新式運(yùn)送工具和方法合法、合規(guī)地‘上路’?！?月27日，在政協(xié)上海市第十二屆委員會(huì)第四次會(huì)議上，上海市政協(xié)委員、上海世界港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司副總裁方懷瑾呼吁，在特定區(qū)域展開(kāi)集裝箱雙掛車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，活躍推進(jìn)新規(guī)范適用現(xiàn)行**法規(guī)。

　　方懷瑾解說(shuō)說(shuō)，所謂集裝箱雙掛車(chē)是指由牽引車(chē)、半掛車(chē)銜接專(zhuān)用特種 小牽引車(chē)(過(guò)渡小車(chē))再接半掛車(chē)構(gòu)成的一種集裝箱公路運(yùn)送車(chē)輛。

　　在澳大利亞和歐美，集裝箱雙掛車(chē)甚多掛車(chē)，運(yùn)用較廣，這種“公路列車(chē)”一般由一個(gè)無(wú)窮的車(chē)頭,拖掛少兩節(jié)類(lèi)似于集裝箱的車(chē)廂，多達(dá)6節(jié)?，F(xiàn)在，國(guó)內(nèi)已出產(chǎn)的集裝箱運(yùn)送雙掛車(chē)總長(zhǎng)29.76米，寬2.5米，牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)方法為6×4、功率380馬力，或牽引車(chē)驅(qū)動(dòng)方法為4×2、功率340馬力 的集裝箱牽引車(chē)，節(jié)半掛車(chē)為40’三軸集裝箱半掛車(chē),后一節(jié)半掛車(chē)為40’二軸集裝箱半掛車(chē)，**由一節(jié)二軸專(zhuān)用特種小牽引車(chē)銜接。

　　但是，現(xiàn)行的**法規(guī)與技能規(guī)范制止雙掛車(chē)、多掛車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)在，規(guī)范GB1589《路途車(chē)輛外廓尺度、軸荷和質(zhì)量限值》規(guī)則貨運(yùn)帶掛機(jī)動(dòng) 車(chē)的外廓尺度為：半掛車(chē)總長(zhǎng)限13米，牽引車(chē)加半掛車(chē)限16.5米；全掛車(chē)總長(zhǎng)8米,卡車(chē)加全掛車(chē)總長(zhǎng)限20米。按此規(guī)范，雙掛(多掛)車(chē)長(zhǎng)度超限，無(wú)法上牌辦證，不得上路行進(jìn)。

　　方懷瑾介紹說(shuō)，機(jī)動(dòng)車(chē)路途運(yùn)送是城市空氣污染的一個(gè)主要來(lái)歷。經(jīng)過(guò)技能和運(yùn)營(yíng)形式的創(chuàng)新完成節(jié)能減排，是污染辦理的根本途徑之一。

　　在2012年2月**2015年末時(shí)期,上海市有公司對(duì)集裝箱雙掛車(chē)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。比照實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，運(yùn)用雙掛車(chē)運(yùn)送功率比單掛車(chē)進(jìn)步60%，下降動(dòng)力消27.3%。這是一種功率高、能耗低、安全有保障的新式運(yùn)送工具,具有極大的運(yùn)用、推廣價(jià)值

　　一起，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)用雙掛車(chē)輛依照世界安全規(guī)范進(jìn)行規(guī)劃制作，實(shí)驗(yàn)區(qū)域相對(duì)單一, 各方面安全辦理到位,故兩年多來(lái)未發(fā)作車(chē)輛技能事端或**事端。

　　方懷瑾主張，上海市有關(guān)部門(mén)在前期實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，參照世界規(guī)范提出修訂集裝箱貨運(yùn)雙掛車(chē)技能規(guī)范的可行方案,研究相應(yīng)的安全辦理辦法,在特定區(qū)域(如聯(lián)通蘆潮港和小洋山港區(qū)的東海大橋區(qū)域)繼續(xù)展開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn),活躍推進(jìn)新規(guī)范適用現(xiàn)行**法規(guī),讓節(jié)能環(huán)保的新式運(yùn)送工具和方法合法、合規(guī)地“上路”。