“到2020年，電動(dòng)車(chē)百公里電耗下降20%，**車(chē)到達(dá)每百公里12度，撤銷(xiāo)補(bǔ)助也可以跟燃油車(chē)競(jìng)賽。”在 8月1日“互聯(lián)網(wǎng) 轎車(chē) **”高峰論壇上，電動(dòng)轎車(chē)百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高清晰了我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)技能研制的方針。這個(gè)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的競(jìng)賽，不是單指初 次的采購(gòu)本錢(qián)，而是包含了全部生命周期的運(yùn)用本錢(qián)。

　　我國(guó)新能源轎車(chē)開(kāi)展將分三步走：步，是大中城市效勞范疇中各種新能源轎車(chē)車(chē)型的演示，從2008年開(kāi)始， 投入500輛新能源轎車(chē)，這是工業(yè)的醞釀期；**步是工業(yè)導(dǎo)入期，新能源客車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)、插電式電動(dòng)轎車(chē)投入**；第三步是成長(zhǎng)期，希望2020年擺布 全新構(gòu)造的輕量化純電動(dòng)轎車(chē)、燃料電池轎車(chē)、智能化電動(dòng)轎車(chē)能先后進(jìn)入工業(yè)化期間。歐陽(yáng)明高猜測(cè)，本年年底或下一年，我國(guó)電動(dòng)轎車(chē)的年銷(xiāo)量有望到達(dá)20萬(wàn) 輛，占到轎車(chē)總銷(xiāo)量的1%擺布，這也是工業(yè)導(dǎo)入期所希望的方針。

　　依據(jù)我國(guó)轎車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)算，2015年1月**6月份，全國(guó)新能源轎車(chē)出產(chǎn)7.6萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.27萬(wàn)輛，增加近2.7倍。其間，純電動(dòng)的轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別是4.9萬(wàn)輛和4.6萬(wàn)輛，分別增加3倍和2.9倍。

　　“在北京**，1月**6月新能源轎車(chē)合計(jì)上牌5383輛，加上環(huán)衛(wèi)、公交、租借、租借范疇，現(xiàn)在北京純電動(dòng)汽 車(chē)數(shù)量大概為1.2萬(wàn)到1.3萬(wàn)輛。”北京市新能源轎車(chē)推行推進(jìn)**主任牛近明表明，北京攜手張家口取得2022年**舉行權(quán)，給新能源轎車(chē)供給了一個(gè) 極大的開(kāi)展機(jī)會(huì)。

　　本年6月1日起，北京純電動(dòng)轎車(chē)不限行，相比普通機(jī)動(dòng)車(chē)尾號(hào)限行，純電動(dòng)車(chē)的運(yùn)用功率進(jìn)步20%。北京商報(bào)研 究院發(fā)布的《北京新能源車(chē)開(kāi)展趨勢(shì)陳述》顯現(xiàn)，2014年以來(lái)，北京市進(jìn)行了9期新能源小客車(chē)目標(biāo)的裝備，個(gè)人目標(biāo)有用數(shù)量從期的1428個(gè)增加到 2015年第三期的6454個(gè)，請(qǐng)求總量和新增的請(qǐng)求量均創(chuàng)前史新高。因?yàn)槊科谛履茉葱】蛙?chē)實(shí)踐目標(biāo)數(shù)量是5697個(gè)，所以中簽率為88%，北京從此離別 了新能源車(chē)型**中簽的前史。

　　純電動(dòng)轎車(chē)的背后不只是能源變革，更昭示著智能轎車(chē)商品的呈現(xiàn)與開(kāi)展趨勢(shì)。據(jù)悉，baidu與戴姆勒合作的**款接入 baiduCarLife車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案的奔跑轎車(chē)將在本年年底之前正式推出。CarLife渠道會(huì)將baidu旗下很多商品功能從手機(jī)聚集到車(chē)輛的系統(tǒng)中，一起做出 更契合駕駛者運(yùn)用習(xí)氣的地圖導(dǎo)航，將手機(jī)的用戶(hù)體會(huì)轉(zhuǎn)移到車(chē)輛的用戶(hù)體會(huì)上。