現(xiàn)在，我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)月度產(chǎn)銷量均能到達(dá)15萬(wàn)輛的五大轎車集團(tuán)，其產(chǎn)銷量占我國(guó)轎車產(chǎn)銷總量的70%以上，其間，上海轎車集團(tuán)以較大優(yōu)勢(shì)位居榜**，**份額穩(wěn)步增長(zhǎng)，東風(fēng)轎車集團(tuán)位居次席，長(zhǎng)安轎車集團(tuán)和榜**轎車集團(tuán)平起平坐，不斷追逐的北京轎車集團(tuán)**份額也到達(dá)10%。

　　短期內(nèi)，五大轎車集團(tuán)**跑我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)及上海轎車集團(tuán)**跑五大轎車集團(tuán)的局勢(shì)不會(huì)改動(dòng)，但在五大轎車集團(tuán)的內(nèi)部會(huì)議開一番比賽，除上海轎車集團(tuán)外，其他四大轎車集團(tuán)**份額相差不大，尤其是長(zhǎng)安轎車集團(tuán)和榜**轎車集團(tuán)，2015年1-2月，前者以53萬(wàn)的累計(jì)銷量反超后者的45萬(wàn)輛，躋身前三。

　　一直以來，各大轎車集團(tuán)主要在新品推出、產(chǎn)能、售后服務(wù)、基地?cái)U(kuò)建、兼并重組等各個(gè)方面打開競(jìng)爭(zhēng)，在國(guó)內(nèi)合資車品牌和同級(jí)車對(duì)標(biāo)車型的慘烈，尤其是面臨經(jīng)濟(jì)低迷或許復(fù)蘇緩慢的情況下，一些集團(tuán)和公司便深耕海外**，不斷提升本身競(jìng)爭(zhēng)力。