近年來，我國**事故的發(fā)生率一直居高不下，根據(jù)公安**部門調(diào)查統(tǒng)計，車輛在在高速路上由爆胎引發(fā)的**事故占70以上。目前在乘用車和客車**域，車輛爆胎已經(jīng)引起廣泛關(guān)注與重視，爆胎預(yù)**和制動裝置等技術(shù)業(yè)也較為成熟，然而國內(nèi)重卡行業(yè)在該**域技術(shù)尚屬空白，爆胎也成為危及重卡司機安全行駛的“隱形殺手”。

近日，配備TYRON爆胎應(yīng)急安全裝置的聯(lián)合卡車在定遠(yuǎn)試驗場完成了時速90km/h時右前輪爆胎試驗，實現(xiàn)了高速爆胎后車輛仍具有高速的能力，并能繼續(xù)行駛、安全轉(zhuǎn)彎和剎車，為重卡司機贏得寶貴生存機會。此次試驗的成功標(biāo)志著聯(lián)合卡車在被動安全性能研究方面走在了重卡行業(yè)的前列。  

據(jù)了解，汽車爆胎特別是在高速行駛中的前輪爆胎，是導(dǎo)致車禍發(fā)生的一個重要誘因。究其原因主要是因為爆胎后輪胎阻力增大隨之輪胎脫離輪輞，輪胎胎唇滑入輪轂凹槽部位，喪失支撐力，車身自身重量下沉導(dǎo)致輪輞直接與路面接觸，從而導(dǎo)致車輛失控產(chǎn)生嚴(yán)重的側(cè)滑、側(cè)翻現(xiàn)象。

 配備爆胎應(yīng)急安全裝置的聯(lián)合卡車在突發(fā)爆胎或在輪胎漏氣時，輪胎在高速行駛狀態(tài)下,仍能與輪輞轉(zhuǎn)速繼續(xù)保持同步,能夠防止輪胎脫落后輪轂直接接觸地面，減少輪胎爆裂前后車輪半徑變化量，使車輛仍具有高度的能力，可以安全地轉(zhuǎn)彎和剎車，保障車輛繼續(xù)行駛到安全和方便的地方，再更換輪胎，避免爆胎后失去而造成危險。

    此次聯(lián)合卡車爆胎試驗的成功，是國內(nèi)重卡行業(yè)在車輛安全**域又一次技術(shù)性突破。據(jù)悉，這種防爆胎裝置將在聯(lián)合卡車高端牽引車上進行推廣。這種防爆胎技術(shù)在重卡**域的應(yīng)用，將使得駕乘人員的行車安全得到更有效的保障，同時也可以進一步消除事故隱患和遏制事故發(fā)生，維護社會安定和諧發(fā)展。